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2000万只电池,这只是沈晴的预测。
因为,现在都还没有签订合同,只是口头协议而已,当然不能全部都算进来,这2000万只电池,也只是沈晴可以确定的订单数量,保证这些厂商一定会订购的数量。
不过,从电动车厂商的表现来看,实际上会签订合同的订单数量,应该会比2000万只这个数字还要高的。
最重要的是,这只是电动两轮车的订单而已,还有电动三轮车的订单没有统计进来。
永臻电池公司这次推出的新型电动车电池,不单单是可以用在电动两轮车上的,电动三轮车也一样是可以的,并且也不输给同类产品,一样可以为电动三轮车提供更长的续航里程,其优势比同类产品要大得多。
尽管,这种新型电动车电池只有一种规格,但却是可以自由组合的,需要多少只电池,组合到一起都是没有问题的。
电动三轮车的耗电量,当然是比电动两轮车要大得多,但这不是问题,只需要装多几只电池就可以了,电动两轮车只需要四五只电池,那电动三轮车就装上七八只电池,也一样可以拥有很长的续航里程。
永臻电池公司的新型电池,优势真的非常多,不但拥有更大的电池容量,最重要的是,寿命和安全性都远远优越于同类产品。
按照这种新型电池的话,不用担心会自燃和爆炸,这除了可以极度保证驾驶者的安全,也可以保证车和货物不会受到损坏,可以最大程度保护到生命和财产,这也是最大的优势之一。
所以,这种新型电动车电池才会那么受电动车厂商的欢迎,电动两轮车可以安装这种电池,电动三轮车也一样可以。
电动三轮车的销量和保有量,虽然都不如电动两轮车,但每一辆电动三轮车都需要更多的电池,这算起来,就算比电动两轮车有差距,也不会有太大的差距,同样是有着巨大的市场可以开发。
从这点来看的话,永臻电池公司的新型电动车电池,那真不用担心会没有市场,2000万只的销量,也只是一个最低的估计。
这样一来,苏睿觉得低估新型电动车电池的市场潜力了,或许不需要用一年的时间去发展,新型电池就可以达到两三亿只的年销量,应该可以更快的达到这个目标,而且最终销量也会高于这个数字。
或许,在不久的将来,新型电动车电池可以为永臻电池公司创造千亿的营收,而且是一年的营收,而利润也会超过六百亿。
这个猜想,看似不着边际,太过夸张,但苏睿却是认为实现的可能性不是没有,而且还非常大,只是这个猜想,需要一定的时间才可以验证,现在还无法得知答案。
不管怎么样,这种新型电动车电池能不能创造千亿的年营收都
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