,虽然轨距是窄轨轨距,但是钢轨和车轮,转向架等都按照标准轨道的钢轨参数来设计和适应。这样的话,未来十年、二十年,铁路发展才不会受到限制。
杨凡是打定主意,就弄762轨道的铁路了。这个低标准的铁路,便宜,建设难度低,修建速度快。火车机车技术难度低。最容易在本地量产。
如果窄轨铁路,用标准轨道的那种钢轨,在设计上,肯定可以增加载重。唯一的缺点就是窄轨列车比标准轨道列车,在车厢的宽度上要窄一些。标准轨道列车车厢宽度不到3.4米。762窄轨列车的车厢宽度不到2.3米。和现代的大型公交车差不多。
另外,就是762窄轨列车在运输重量轻,体积大的货物时,比较受限制。比如棉花、羊毛等。但运输重量大的货物则可以比以往运输更多。例如矿石、钢铁、水泥、粮食等。
杨凡决定采用小娘皮的建议,在今年审批的,领地内各个土楼小镇之间的水泥公路上,预留尺轨铁路开槽。装上钢轨试运行。先拿领地内试点一下。
如果成功,今后在各地新修的水泥公路,就直接铺设钢轨就可以。以后,修建的所有铁路,钢轨都换成标准轨道的那种钢轨。这样订货方便。
也不用太重,毕竟路基还是按照窄轨铁路铺设的道砟,运输重量虽然因为升级了钢轨而提高,但毕竟还受限于路基。
所以,用最轻的现代43公斤每米的钢轨就好。
旧钢轨可是按重量卖钱的,这东西相当于废铁。还能省下不少钱呢。
杨凡一高兴,拉过小娘皮,在腮边亲了一下。
“夫人真是太聪明了,这个主意太好了。以后我们修的所有水泥公路,都预留尺轨铁路开槽。”
小娘皮娇羞的白了他一眼,但是小脸儿却兴奋的泛起红潮。
杨凡马上去查,10公分厚度的水泥路面,能过多少吨的车。
结果是不超过十吨。这个和混凝土标号也有关系。
P43钢轨,单根长度25米,底部宽度136mm。高度160mm。单根重量大概1075公斤一根。
这个重量已经很难人力搬运了。再加上粗大的固定螺栓和水泥枕木,没有专用工具,可不容易卸下来。到是可以防盗。
杨凡的公路等级不高,水泥厚度有个25-30公分就可以了。这样开槽后,铁轨下面的厚度,支持尺轨铁路,每个车厢载重10吨以上没有问题。
采用标准轨道的钢轨后,尺轨铁路一列小火车,运输个一两百吨货物轻轻松松。客运也可以达到一百多人的级别。
大明朝现在的物产不算太丰富,人流动也不算太大,运输压力小得多。这样的尺轨铁路,足够满足府县两级的客运和货运需求了。
搞762窄轨在地方上都是浪费。没那么大的需求。技
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