办妥了全部手续,拿到了利特菲尔德坦克博物馆,杨琨马上安排维修那辆虎式坦克。要知道如果这辆虎式坦克能够修复,那将是全球第二辆还能够行走的虎式坦克。且不说纪念意义,仅从经济角度来说,每年光吸引游客,出租给好莱坞都能获得不错的收益。
目前全球仅有一辆能够行走的虎式坦克在英国博文顿坦克博物馆,编号131,于1943年4月被英国第48皇家坦克团在北非战场突尼斯捕获。它是第一辆被英军捕获的完整的虎式坦克。随后被运回英国本土被盟军进行研究,其中接受过国王乔治六世和丘吉尔首相的视察,1951年被转送至博文顿坦克博物馆对外展示。1990年博物馆开始进行对其进行缓慢的修复工作,2003年引擎、行走部分修复完毕,成为世界上唯一一辆仍然可以行走的虎式坦克,是博物馆当之无愧的明星。基本上军迷都要去的博物馆,而去了博文顿必去看虎式坦克。
总体来说,坦克分为两个部分,炮塔和车体,再细分,车体包括发动机、变速箱、悬挂系统等部分。88毫米坦克炮不需要维修,也不能维修,主要的维修工作就是车体部分,让坦克能再跑起来。
首先吊起炮塔,虎式坦克的炮塔通过三根支撑杆与吊篮相连接,炮手及装填手就坐在吊篮内。虎式坦克的引擎是一具12汽缸迈巴赫hl210p45汽油发动机650匹马力。引擎为直列式汽缸,汽缸间角度约为60°,惯性启动器安置在右侧,也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动,引擎可透过车顶的舱口吊起。汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱,11吨重的炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动,即使如此,自转一圈需要一分钟。
虎式坦克使用扭杆悬挂系统,使用了十六组扭力杆,为节省空间,负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后,每只负重轮摆臂装有三个负重轮,提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错,要拆除内侧损失橡皮胎(经常发生)的负重轮,得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点,负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。当年德军并非看不到这种复杂负重轮的布置方式的坏处,但是在这种交错排列的负重轮布置方式下,虎式坦克运行平稳,坦克手甚至都不需要戴坦克帽,这能有效的降低坦克乘员的疲劳,而且对坦克的精准射击也有好处。所以德军才一力主张采用,并且沿用到后来的豹式坦克。
抽出了十六根扭杆,整辆坦克就算是完全被拆开了,然后在分散拆检发动机、齿轮箱等各个部件,杨琨也深深的被德国人的精良制造所折服。所有的构造被设计得非常
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